Theo chuyên gia, đường sắt tốc độ cao không chỉ cạnh tranh được với hàng không mà còn là đòn bẩy để tái cấu trúc đô thị, dân cư, lao động trên trục phát triển Bắc - Nam.
Để được cấp giấy phép, lái tàu phải trải qua kỳ sát hạch nghiêm ngặt, có bằng lái phương tiện đường sắt.
Đây là phát biểu của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể tại buổi làm việc cùng Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, Lê Đình Thọ với lãnh đạo, cán bộ công chức viên chức Cục Đường sắt VN, Tổng công ty ĐSVN, các cơ quan tham mưu của Bộ về công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường sắt.
Tại buổi làm việc với lãnh đạo TP. Hà Nội ngày 24/4, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đề nghị Hà Nội đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án hạ tầng, trong đó tuyến đường sắt Hà Nội - sân bay Nội Bài có thể huy động nguồn lực từ BOT
Theo tin từ Văn phòng Chính phủ, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có ý kiến chỉ đạo về chủ trương giao các nhà đầu tư lập đề xuất dự án đầu tư các tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội ưu tiên đầu tư giai đoạn đến 2025.
Tuyến đường sắt dài gần 400 km, tốc độ 160 km/h, kết nối với đường sắt Hà Khẩu (Trung Quốc) đang được Bộ Giao thông xem xét.
Ban Quản lý dự án đường sắt lên kế hoạch vận hành thử tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông từ 2/9/2018. Sau đó khoảng 3-6 tháng sẽ đưa vào phục vụ hành khách.
Sau khi đường sắt phía Trung Quốc nâng cấp lên khổ ray 1.435mm, các đoàn tàu chở hàng từ Việt Nam phải sang toa tại ga phía Trung Quốc, làm gia tăng chi phí, thời gian vận chuyển.
Đường sắt sẽ nâng cấp 100 đường ngang trong năm 2018 với kinh phí 170 tỷ đồng nhằm hạn chế điểm đen.
Bộ GTVT vừa có Quyết định số 263/QĐ-BGTVT thành lập Ban soạn thảo và Tổ biên tập xây dựng Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giao thông đường bộ, Luật Giao thông đường thủy nội địa, Bộ luật Hàng hải Việt Nam và Luật Đường sắt.