Quan chức Nhật Bản nói vẫn hy vọng bán công nghệ đường sắt cao tốc cho Việt Nam, ba ngày sau khi Quốc hội Việt Nam bác dự án gây tranh cãi.
Hôm 19/06, các đại biểu Quốc hội đã biểu quyết không thông qua dự thảo nghị quyết về Đường sắt cao tốc Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, trị giá 56 tỷ đôla.
Ngày 22/06, Bộ trưởng Giao thông Nhật Bản Seiji Maehara nói trong một cuộc họp báo rằng ông vẫn "hy vọng Việt Nam sẽ tiến hành xây dựng hệ thống tàu cao tốc shinkansen" công nghệ Nhật.
Hãng tin Bloomberg dẫn lời ông Maehara nói: "Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với Chính phủ Việt Nam để sử dụng công nghệ tàu cao tốc của Nhật [ở Việt Nam]."
Theo ông bộ trưởng, chính phủ Nhật cũng sẽ tiếp tục tìm kiếm cách thức để hỗ trợ vốn cho dự án khổng lồ này.
Vốn đầu tư nhiều tỷ đôla, tương đương tới 60% GDP cả nước, là một trong các lý do chính để đại biểu Quốc hội Việt Nam nghi ngờ hiệu quả của dự án.
Tuy nhiên, chưa biết dự án này có tiếp tục được đưa ra thảo luận và thông qua trong các kỳ họp Quốc hội tới hay không.
Bộ trưởng Giao thông-Vận tải Việt Nam Hồ Nghĩa Dũng khi trả lời báo chí sau kỳ họp đã nói bộ của ông cùng các cơ quan liên quann "sẽ tiếp tục nghiên cứu dự án đường sắt cao tốc".
Nhưng việc có trình Quốc hội kỳ tới hay không thì "do Chính phủ quyết định".
Công nghệ Nhật Bản
Ông Nguyễn Hữu Bằng, Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - cơ quan được Chính phủ chỉ định làm chủ đầu tư dự án - từng được báo chí trích lời nói sẽ đề xuất xây đường sắt cao tốc từng đoạn, khai thác tức thì.
Tàu cao tốc này sẽ sử dụng công nghệ động lực phân tán tương tự tàu shinkansen của Nhật Bản, tốc độ 300km/h.
Nếu dự án này được thực hiện, đi từ Hà Nội vào thành phố Hồ Chí Minh sẽ chỉ mất hơn 5 tiếng đồng hồ.
Giới chức chính phủ Việt Nam cũng tỏ ra tin tưởng sẽ có thể lo liệu đủ nguồn tài chính cho dự án.
Ngay từ hồi tháng Tư, Bộ trưởng Maehara đã tuyên bố với báo chí rằng Tokyo đang nghiên cứu việc trợ giúp tài chính cho Việt Nam.
Đổi lại, các công ty Nhật Bản được trông đợi tham gia xây dựng và chuyển giao công nghệ cho dự án này.
Được biết, các tập đoàn công nghiệp hàng đầu Nhật Bản là Sumitomo, Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Itochu và Kawasaki Heavy Industries Ltd. đều đang có nguyện vọng tham gia dự án.